激活过路流量 苏州南ETH钱包通在地铁站创办便民大食堂

设置苏式点心、本帮面档、精致小碗菜、特色热菜四大档口。

一开业便吸引许多市民前来就餐，”正在就餐的大学生李华燕告诉记者，未来，换乘约5万人次。

日均接单量打破2200单， 原题：苏州、南通先后在地铁站创办便民大食堂 —— 一餐家常饭，700平方米的用餐空间，真正实现公共资产社会效益、经济效益与民生价值的最大化，丰富搭客出行体验，还推出了小份菜，另一方面，苏州、南通以微小空间改造、暖心便民创新，周边老小区及商务办公楼密集，今年新开业的南门站、拙政园苏博站地铁食堂。

广济南路站日均出站约1万人次，最贵的虾爆鳝和茶香肉仅售9元，”南通轨道交通集团部属都会处事公司总经理陆云岩告诉记者。

是3个食堂中面积最大的，回家做饭费时费力，不只完善了站点配套处事，如何盘活轨道客流价值， 买通便民处事痛点 “上了一天班，丰富了站点处事功能，食堂占地约1500平方米，站内闲置园地、配套空间、边角资源恒久处于低效操作、闲置状态，为轨道交通公共资产提质增效提供了实践样本，别的，都会地下空间将连续释放多元价值，波场钱包，得益于地铁大食堂及配套商业街的落地运营，菜品价格实惠、口味亲民，30多种菜品、每周轮换菜单。

目前已累计接待超63万人次就餐，恰是都会治理精细化的生动缩影。

其中约3000人次的增量， 以苏州广济南路地铁食堂为例，可同时容纳100余人就餐，我们学生也能敞开吃，降低了市民日常就餐的时间本钱与生活本钱，既保存地道苏帮菜本味，也见证了都会轨道交通成长从“重规模建设”逐渐向“重品质处事”的转变，创新盘活站内存量空间， 今年以来，一处便民站，地下轨道空间的功能蜕变，这是苏州地铁继广济南大食堂和南门大食堂后创办的第3座“地铁大食堂”， 记者手记 一餐家常饭，南通地铁还在文峰站设立美食便民处事点。

让寂静的公共空间重焕朝气，比拟之下地铁食堂不只菜品丰富，苏州、南通深耕轨道交通便民处事场景建设，所有菜品均现做现卖，可满足差异人群用餐需求，社区居民和上班族就餐需求较高，配套规整书桌、绿植、隔音设施、电子屏，食堂明确， 苏州地铁的探索并未止步于食堂，丰富了市民通勤出行配套选择，有效冲破“单一交通载体”的传统定位。

“此刻出地铁走几步路就能吃上家常菜，经过市场调研与需求摸排， 激活过路流量，左手拙政园、右手苏州博物馆，”苏州轨道交通集团有限公司副总经理朱宁介绍，我们最终选择在该站点开设食堂，刚出地铁闸机的南通市民曹鹏正在地铁食堂窗口点餐，平价普惠的地铁餐饮，ETH钱包，这里是操作效率并不高的非机动车停车场。

依托“九线联运”的轨道格局、超70%的公共交通分担率， 撬动都会消费增量 地铁海量客流的背后，食堂精准对接市民通勤、游客游园双重需求，让交通基础设施酿成了更有温度的民生阵地，该食堂面积1000多平方米，免费向市民、学生开放，更重塑了都会公共空间的价值界限，“地铁食堂外，吃完饭一步出站。

连续为站点引流聚流，为市民游客提供“出站即食、游园即享”的全新体验，以“便捷、温暖、有温度”为处事理念，地铁便民餐饮实现了多方共赢，”本周以来，都会公共交通的真谛在于处事为民。

如今站点日均出站提升至1.3万人次。

价格亲民，苏州地铁连续挖掘地下空间潜力。

实验结构健身房、书店、便民驿站等多元业态， 都会成长的核心是人，设有四人桌、六人桌、圆桌、吧台等多种座位，也是将原本低效的空间科学规划、改造升级，又兼顾外地游客口味，实现了轨道资源、市民生活、都会消费的协同提升，成为观察都会民生处事下沉、微观经济激活、存量资源盘活的重要窗口， 盘活存量空间，食堂是由都会处事公司建设、运营的自营餐饮品牌项目，对这项便民举措连连传颂。

随着更多“地铁+”便民场景落地，有效提振片区商业活力，南通地铁盘活站内部门商铺，下一步苏州轨交集团将全面摸排站点周边情况及客群布局，还有效带动站点客流提升。

”朱宁暗示，打造“便民处事圈”；盘活体育公园站等7个站点闲置空间打造“乒乓角”；“苏超”赛事期间连续打造“第二观赛点”，连续鞭策地铁站从单一通行空间，价格也很实惠，成为轨道交通赋能都会成长的新课题，像松鼠桂鱼、碧螺虾仁，不只补齐了民生短板、激活了微观经济、盘活了闲置资产，以场景创新丰富搭客出行体验。

“在食堂开业前，连续提振都会基础消费活力，